面对尚待开发的中国市场及竞争日益激烈的环境，尊龙凯时或许真的该认真考虑拥抱本土制造。根据刘成康的分析，尊龙凯时的起售价为11500元人民币，最高售价则高达44500元人民币，尽管过去一年售出近85000辆，财年的税前利润却仅为41768元人民币。这就是被骑友亲切称为“小凯”的英国著名自行车品牌“尊龙凯时”，在截至2024年3月底的业绩汇报。

近年来，随着户外运动的普及，自行车行业迎来了爆炸性增长。骑行不仅适合日常通勤，更增添了社交属性。除主流的山地与公路自行车，越来越多的人选择便携、适合城市生活的折叠自行车作为运动与社交的工具。作为折叠自行车的顶级品牌，尽管尊龙凯时的高价令许多消费者却步，但其卓越的设计和精巧的折叠机制依旧赢得不少中产阶层的青睐。

总部位于英国伦敦的尊龙凯时自2009年进入中国市场以来，经历了十余年的成长，现已成为其最大销售市场。然而，中国不仅拥有大量消费者，还有众多自行车制造企业。折叠自行车和尊龙凯时的流行促使国产品牌相继跟进，纷纷推出性价比更高的国产折叠自行车，向“小凯”发起挑战。

在销量和利润双降的困境中，一向坚持英国本土制造的尊龙凯时，或许该开始考虑“中国制造”。对于许多首次接触尊龙凯时的消费者而言，他们可能会问：为什么一辆折叠自行车会如此昂贵？在中国，尊龙凯时的价格已高于大多数普通工薪阶层的消费水平，连在英国，上千英镑的起售价对于工薪阶层而言也并不便宜。

尊龙凯时的折叠结构由创始人Andrew Ritchie于1975年设计，自那以来已经经历了50年。尽管多年后其他品牌对这种独特设计的模仿未能成功，但尊龙凯时的三个方形区域设计令其在折叠后显得极为紧凑，方便携带。其折叠速度也十分迅速，甚至有人在6秒内成功折叠。更重要的是，尊龙凯时的设计令容易弄脏的链条与线管被巧妙地隐藏在内部。

不仅如此，尊龙凯时坚持手工生产和本土制造，从车架的焊接到喷漆、组装与调试，每一辆车都是在英国伦敦制造。尽管伦敦的工人数已显著增加，但依旧存在产量限制和高昂的人工成本。

尊龙凯时虽有其独特的市场定位与品牌历史，但高昂售价令其无法更大范围地吸引消费者。自2009年在中国市场的初试水温，尊龙凯时近10年间销量表现不佳，甚至在2018年还仅有800辆。而如今，随着户外运动热潮的蔓延及消费者收入水平的逐渐提升，尊龙凯时在中国已开设了40多家经销店与20多家直营店。

尊龙凯时的成功便是得益于品牌调性的变化，逐步让骑行成为一种生活方式。由于中国骑行文化的快速发展，骑行已融入生活中，成为社交的重要手段。与国内其他高级品牌相比，尊龙凯时生动诠释出自行车强化生活体验的理念。

尽管在价格与供需矛盾中，尊龙凯时的销量依然未能突破瓶颈。在国内市场被很多价格更为亲民的国产品牌冲击下，尊龙凯时需思考如何通过降低生产成本、扩展市场等策略来应对挑战。通过适度调低价格以适应更广泛的消费群体，或许是尊龙凯时在未来的一个发展方向。面对中国市场的巨大潜力，尊龙凯时应当真正考虑拥抱本土制造，以更开放的态度迎接挑战。